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Manuali

Sintomi

The motor can be heard, but the front output remains still in both directions with the bit removed.
Con battery rimosso, il collare della frizione è fisicamente bloccato, incrinato, eccessivamente allentato o incapace di allineare un'impostazione numerata o la modalità trapano con il segno di indice.
Il suono del Motor è presente, ma l'incudine e la punta installata rimangono ferme.
Il pacco freddo e asciutto ha una guida, un pulsante di rilascio, una funzione di aggancio o un supporto stampato visibilmente incrinati, mancanti, allentati o deformati, indipendentemente dal fatto che sia stato tentato l'inserimento.
Il tappo non si chiude, il primer è spaccato o bloccato, o l'indicatore del livello dell'olio è incrinato, opaco o perde.
Si verifica un rumore anomalo di contatto di trasmissione mentre il supporto gira
Il caricabatterie oscilla, scivola, si solleva dal screws o si stacca durante l'inserimento o la rimozione del battery anche se entrambe le scanalature posteriori a foro chiave e l'involucro sono visibilmente intatti.
La sega taglia lentamente, sembra debole, brucia il legno o lascia un taglio ruvido
Con il battery rimosso e il mandrino vuoto, girando la manica si ruota il mandrino e il motor liberamente invece di fornire abbastanza bloccaggio per stringere o allentare il mandrino a mano.
Con il battery rimosso, la manica o le ganasce del mandrino senza chiave rimangono bloccate, o una punta serrata non può essere rilasciata con la normale rotazione a mano.
Con il mandrino fermo e battery rimosso, il selettore superiore non può essere spostato completamente in gamma 1 o gamma 2, anche dopo che il mandrino è stato girato a mano per allineare gli ingranaggi.
Il battery rimane fisicamente bloccato, ma il motor, il LED o entrambi si spengono e si riaccendono quando l'utensile o il battery vengono mossi attraverso l'orientamento di lavoro ordinario.
Il collare si muove e mantiene un'impostazione numerata bassa, ma la frizione non scatta prima che un fissaggio di prova venga sovraccaricato in materiale di scarto adatto.
Il collare si muove normalmente, ma la frizione scatta prima che un fissaggio adatto raggiunga la profondità normale alle impostazioni appropriate, o scivola udibilmente quando la modalità trapano è selezionata correttamente.
Il mandrino ruota ancora, ma un nuovo rumore meccanico di sfregamento, colpo, raschiatura, punto duro o vibrazione grave rimane con la punta rimossa e non è un suono ordinario di motor o freno.
Il motor si sente funzionare, ma il mandrino rimane fermo, si ferma indipendentemente o gira liberamente senza trasmettere la trasmissione normale in nessuna delle gamme di velocità completamente selezionate.
Il selettore di direzione è centrato, ma il grilletto si preme ancora abbastanza da avviare il motor o la posizione centrale non può impedire in modo affidabile l'attivazione.
Il selettore di direzione si muove e mantiene normali scatti, ma il mandrino non gira in una direzione o ruota in senso opposto alla freccia selezionata.
Il trapano suona e ruota normalmente a vuoto, non si blocca, non si surriscalda, non scivola o vibra in modo anomalo, ma un compito di foratura o fissaggio corretto procede molto più lentamente del previsto.
IL TRAPANO/AVVITATORE NON SI AVVIA CON UN BATTERY VERIFICATO

Modalità di guasto

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